オン・セミコンダクター（ON）の株価予想：2025年〜2030年の価格予測

ONセミコンダクター（ON）株：主要統計

最終更新日：2025年7月

記載されている数値は、すべておおよその参考値です。投資判断を行う前に、TipRanks、MarketBeat、またはYahoo Financeで最新のデータをご確認ください。

ON Semiconductor 株価見通し：2025年に投資家が知っておくべきこと

onsemi（NASDAQ: ON）は、旧社名ON Semiconductorであり、ON Holdings（ONON、スイスのフットウェアブランド）とは異なりますが、2025年半ば時点でウォール街のアナリストによる中立買いのコンセンサスレーティングを獲得しています。12ヶ月のコンセンサス目標株価は65ドル～70ドルの範囲にあり、直近の48ドル～52ドル付近の株価水準から約30～40%の上昇余地を示唆しています。目標株価のレンジは45ドル付近の安値から95ドル超の高値まで広がっており、EV主導の回復がどれだけ早く実現するかについて、アナリスト間のかなりの見解の相違を反映しています。

ON Semiconductorの株価は、2021年の90ドル超のピークから大幅に下落しています。これは、2023年から2024年にかけての半導体在庫調整、主要市場における予想を下回る電気自動車（EV）普及率、そしてセクター全体にわたるマルチプル・コンプレッション（バリュエーション低下）による圧力を受けたものです。2025年に向けた投資家にとっての核心的な疑問は、この下落が構造的に成長している炭化ケイ素（SiC）ビジネスにおける持続的な買い場を意味するのか、あるいは需要の正常化プロセスが依然として続いているセクターにおけるバリュートラップ（割安の罠）を意味するのかという点です。本記事では、アナリストのコンセンサスデータ、ファンダメンタルズ財務指標、2025年から2030年までの年次価格予測、テクニカルチャート分析、および構造化された強気・標準・弱気（bull/base/bear）のシナリオ枠組みを用いて、その疑問を紐解いていきます。

この記事の内容：

• オン・セミコンダクター（onsemi）とは？企業概要
• ウォール街のアナリスト予想：ON株の目標価格と格付け
• オン・セミコンダクターの財務実績：収益、利益、およびマージン
• オン・セミコンダクターの主要な成長ドライバー：SiC、電気自動車、およびADAS
• オン・セミコンダクターの競合環境：SiCの競合他社と市場ポジション
• オン・セミコンダクターの株式バリュエーション：ON株は割安か割高か？
• オン・セミコンダクターの株価予測 2025年から2030年
• ON株のテクニカル分析：チャートレベル、移動平均線、およびインジケーター
• オン・セミコンダクター株：主なリスクと弱気シナリオ
• オン・セミコンダクターの株価パフォーマンス履歴
• オン・セミコンダクターの強気シナリオ、ベースシナリオ、および弱気シナリオ：シナリオ分析
• オン・セミコンダクター株は買いか、保持（ホールド）か、売りか？
• よくある質問：オン・セミコンダクター株について
• 投資に関する免責事項

オン・セミコンダクター (onsemi) とは？ 企業概要

オン・セミコンダクター（onsemi）は、自動車メーカー、産業機器メーカー、およびインフラ事業者向けにパワー半導体の設計・製造を行っています。パワー半導体とは、電気自動車（EV）の駆動系から産業用モータ駆動、データセンターの電源装置に至るまで、幅広いシステムにおいて電力の制御や変換を行う電子部品です。同社は1999年にモトローラの半導体部門から分離独立し、アリゾナ州スコッツデールに本社を置き、NASDAQにおいてティッカーシンボル「ON」で取引されています。

オン・セミコンダクターの製品と販売事業

パワー半導体は、NVIDIA、Intel、AMDが製造するロジックチップとは明確に異なるカテゴリーです。ロジックチップがデータを処理するのに対し、パワー半導体は電気エネルギーの流れを管理します。onsemiのポートフォリオには、SiC MOSFET（高電力電気信号を切り替えるトランジスタで、EV成長プラットフォームの基盤となっています）、標準シリコンMOSFET、IGBT（絶縁ゲートバイポーラトランジスタ、モーター駆動やインバーターで使用されるパワースイッチであり、現在より効率的なSiCデバイスに徐々に置き換えられています）、ショットキーダイオード、ゲートドライバ、インテリジェントパワーモジュール（IPM）が含まれます。同社はまた、車載カメラシステム用のCMOSイメージセンサーも製造しています。

onsemiは、車載（売上高の50％以上）、産業、インフラという3つの主要な最終市場に向けて製品を販売しています。車載セグメントは、電気自動車（EV）の駆動系向けSiCパワーデバイスや安全システム向けイメージセンサーに牽引され、収益構成の大部分を占めています。産業分野の顧客には、太陽光発電用インバーターメーカー、産業用モータードライブメーカー、EV充電インフラ事業者が含まれます。インフラ分野の顧客には、データセンター向け電源サプライチェーンやスマートグリッド機器メーカーが含まれます。

ハッサン・エル＝コーリー氏の下での2021年の戦略的転換

ハッサン・エル＝コーリー氏は、2021年1月に社長兼CEOとしてオンセミに入社し、2002年から広範なポートフォリオ戦略の下で会社を率いてきたキース・ジャクソン氏の後任となりました。エル＝コーリー氏の就任は、そのモデルからの意図的な決別を意味するものでした。同氏の「インテリジェント・パワー」への戦略転換の下、オンセミは2021年から2023年の間に12以上のコモディティ商品ラインと製造施設を売却し、より高い証拠金の車載および産業用パワー半導体市場へ資本を再配分し、SiCの製造能力拡大を加速させました。

この転換による測定可能な成果は顕著なものです。売上総利益率は、2020年の約35%から2022年から2023年にかけて47%を超えるピークまで拡大した後、在庫調整局面で落ち着きを見せました。車載セグメントが総売上高に占める割合は、売上高の約35%から2023年までに50%以上に成長しました。同社は複数のEVメーカー（OEM）と長期供給契約を締結しており、そのSiC商品ラインにおいて数年間にわたる収益の可視性を確保しています。onsemiを追跡しているアナリストは、目標株価の前提条件の要因として、経営陣の執行の質を頻繁に挙げています。この転換の実績は、本来であればEVの普及予測のみに依存するはずの将来の成長予測に、信頼性を与えています。

収益構成と主要な商品プラットフォーム

2023会計年度において、自動車セグメントはonsemiの総収益の50%超を生み出しました（出典：onsemi 10-K、SEC EDGAR）。onsemiのEliteSiC製品ライン（SiC MOSFET、ダイオード、インテリジェントパワーモジュール向けの自社ブランド）は、この自動車関連収益のストーリーの中心に位置しています。自動車分野以外では、太陽光発電インバーター部品、産業用モーター駆動コントローラー、EV充電ステーション用電源デバイスを購入する産業顧客が、2番目の収益の柱となっています。データセンター電源、スマートグリッドスイッチング機器などのインフラストラクチャ用途は、EV特有の需要サイクルからのさらなる多様化を提供します。

ウォール街アナリストのコンセンサス：ON株の目標株価とレーティング

オン・セミコンダクター株（NASDAQ: ON）の12ヶ月後の目標株価のコンセンサスは、2025年7月時点で集計されたウォール街のアナリスト約28人の評価に基づくと、約66ドルとなっています（出典：MarketBeat / TipRanks）。予想範囲は下値の約45ドルから上値の95ドル超となっており、最近の取引水準である約49ドルから約35%の上値余地があることを示唆しています。ウォール街のコンセンサス評価は「モデレート・バイ（Moderate Buy）」で、約18名のアナリストが「買い」または「アウトパフォーム」、8名が「ホールド（中立）」、2名が「売り」または「アンダーパフォーム」を推奨しています。

出典：MarketBeat、TipRanks、2025年7月現在。各社のデータは、利用前に最新のレポートで検証する必要があります。

コンセンサスレーティング分布

2025年7月現在、onsemiを担当するアナリストの約64%が「買い（Buy）」または「アウトパフォーム（Outperform）」、29%が「ホールド（Hold）」、7%が「売り（Sell）」または「アンダーパフォーム（Underperform）」を推奨しています。コンセンサス格付け：モデレート・バイ（Moderate Buy）。2025年に発表されたウォール街の12ヶ月目標株価の多くは、フォワードベースで2026年半ばを予測したものです。つまり、約66ドルのコンセンサス目標価格は、具体的に2025年の暦年末ではなく、2026年の第2〜第3四半期頃にON株がどの程度の価格で取引されるべきかというアナリストの見解を反映しています。

直近のアナリストのアクション

ONに対するアナリストセンチメントは、在庫調整が始まって以来、まちまちとなっています。NeedhamやDeutsche Bankを含むいくつかのファームは、下落局面を通じて買い推奨を維持しつつ、目標株価を控えめに引き下げました。Morgan Stanleyは、EVの立ち上がりの可視性が低下したことを理由に、2024年後半に評価をイコールウェイトに引き下げました。Barclaysは、同社がSiC（シリコンカーバイド）の総獲得可能市場（TAM）の軌跡に対して魅力的なエントリーレベルと評した水準まで株価が下落した後、2025年初頭にオーバーウェイトに格上げしました。過去12ヶ月間、目標株価の引き下げが引き上げを上回る傾向は、長期的な見通しの構造的な悪化ではなく、回復時期に関する継続的な不確実性を反映しています。

ON Semiconductor 業績：売上高、利益、利益率

onsemiの2021年の戦略的変革以降の財務実績は、意図的な証拠金拡大と収益サイクルのリセットの物語を語っています。同社は、2023年から2024年にかけての半導体在庫調整により、2024年度には約71億ドルに収益が減少する前の、2020年の約55億ドルから2022年度には約83億ドルのピークまで年次収益を伸ばしました（出典：onsemi 10-K、SEC EDGAR）。

すべての数値は概算値です。公開前に、現在のSEC提出書類およびコンセンサスデータベースと照らし合わせて確認してください。

収益の推移とマネジメントガイダンス

2023年から2024年にかけての収益減少は、半導体在庫の調整を反映したものであり、自動車OEMや産業機器の顧客がコロナ禍後のサプライチェーン不足時に蓄積した過剰な部品在庫を解消する期間となりました。オンセミの収益は2022年後半にピークに達し、2024年半ばまでにピーク水準から約17〜20%減少しました。経営陣は2025年に向けて収益が安定化すると予想しており、アナリストのコンセンサスでは、2025年を通じて緩やかに成長へ回帰し、車両あたりのSiC含有量の拡大が再開される2026〜2027年にはより顕著な収益加速が予測されています。回復のタイムラインは、強気ケースと弱気ケースの目標株価を分ける中心的な変数のままです。

1株当たり利益と証拠金の拡大

onsemiのGAAP希薄化後EPSと非GAAP（調整後）EPSは、買収関連無形資産の償却により大きく乖離しており、そのためアナリストの目標株価モデルでは非GAAPが主要な指標として用いられています。売上高総証拠金はEPS改善の主要なレバーであり、現在の売上水準では、証拠金が1パーセントポイント拡大するごとに約5,000万〜7,000万ドルの売上総利益の上積みにつながります。onsemiの営業費用ベースは比較的固定されているため、その大部分が営業利益とEPSに反映されます。

粗利益率は、変革前の約35%から2022～2023年度には47%超のピークに拡大しましたが、工場稼働率の低下に伴う在庫調整期間中には約45～46%に落ち着きました。onsemiのインベスター・デーの開示によると、経営陣の非GAAP粗利益率目標は、通常の収益および稼働率レベルで53%以上と伝えられています。現在の約45～46%の利益率からその目標までの道のりは、大幅なEPSの向上の可能性を示唆しています。収益が75億ドルの場合、53%の粗利益率は45%の場合と比較して約14億ドルの粗利益の増加を意味し、コンセンサス予想に対して将来のEPSを大幅に増幅させます。2025年10月下旬に予定されている次の決算発表では、利益率の回復がアナリストの期待を上回っているか下回っているかの最新データポイントが提供されるでしょう。

資金の流れと資本配分

2024年度のフリーキャッシュフロー（FCF、営業活動による資金の流れから資本支出を差し引いて算出）は合計で約12億ドルとなり、現在の収益レベルにおけるFCFの証拠金率は約17%となりました。売上総利益率と比較してFCFの証拠金率が比較的低いことは、オンセミがSiC製造能力の拡大に投資しているため、売上高の約12%に達する大規模な資本支出プログラムを反映しています。これは戦略的な投資であり、運営上の問題ではありません。需要の回復に伴いSiCファブの稼働率が向上すれば、売上高に対する資本支出の比率は8～10%へと落ち着くことが予想され、FCFの創出は大幅に改善する見込みです。

onsemiは活発な自社株買いプログラムを実施しており、取締役会は買戻しのために約30億ドルを承認しています。2025年初頭現在、そのうち約12億〜15億ドルが買い戻されています（出典：onsemi 10-Q；現在の数値は要確認）。四半期ごとの自社株買いは、希薄化後の一株当たり株式数を減らし、時間とともに複利で増加するEPS（一株当たり利益）の増加をもたらします。2021年のピーク時と比較して発行済株式数が約5〜7%減少しているため、同額の収益でも、一株当たりの数値はより高くなります。設備投資（capex）が抑制され、フリーキャッシュフロー（FCF）が改善するにつれて、自社株買いのペースは加速すると予想されており、これはアナリストが株価目標モデルの追加的な支えとして挙げる資本還元手法です。

オン・セミコンダクター（ON Semiconductor）の主要な成長ドライバー：SiC、電気自動車、およびADAS

ON Semiconductor株の長期予測は、3つの構造的な需要ドライバーによって支えられています。それは、電気自動車のパワートレインにおけるシリコンカーバイド（SiC）パワーデバイスの採用、自動車プラットフォーム全体でのADASイメージセンサーの拡大、および産業・グリッドインフラのより広範な電化です。これら3つすべてが、onsemiの現在の製品ポートフォリオおよび収益構成に直接対応しています。

シリコンカーバイド（SiC）：コアとなる成長プラットフォーム

炭化ケイ素（SiC）は、従来のシリコンよりも高い電圧や温度、および高速なスイッチング周波数で動作できるワイドバンドギャップ半導体材料です。これらの物理的特性により、SiCデバイスは、バッテリーの直流（DC）電流を電気モーターを駆動する交流（AC）電流に変換するパワーエレクトロニクスシステムである、EV用トラクションインバーターにおいて最適な選択肢となっています。従来のシリコンデバイスは、EVのドライブトレインが必要とする電力レベルにおいてエネルギーの大部分を熱として失いますが、SiCデバイスはこれらの要求をより効率的に処理し、1回の充電あたりの航続距離を延ばします。

onsemiのEliteSiC商品ライン（EVおよび産業用途向けのSiC MOSFET、ショットキーダイオード、インテリジェントパワーモジュール、ゲートドライバーを網羅）は、同社の主要な収益成長プラットフォームです。Yole Développement（2023 SiCパワー半導体市場レポート）によると、SiCパワーデバイス市場は2022年の約20億ドルから2030年までに100億ドル以上に成長すると予測されています。onsemiは2023年から2024年現在、世界のSiCパワーデバイス市場で推定10〜15％のシェアを占め、STMicroelectronics、Infineon、Wolfspeedと共に、上位3〜4社のサプライヤーの一つとなっています（出典：Yole Développement）。

SiCへの移行には、EV用インバータ・アプリケーションにおいて、従来モーター駆動やインバータで使用されてきたパワー・スイッチであるIGBT（絶縁ゲート型バイポーラ・トランジスタ）がSiC MOSFETに置き換わることも含まれています。オンセミ（onsemi）の既存のIGBT顧客基盤は、自然なアップグレード・パスを提供します。EV用インバータ・アプリケーションですでにオンセミのIGBTを購入している顧客は、オンセミのSiC MOSFETへと移行する論理的な候補であり、SiCの収益成長における顧客獲得コストを低減させます。

電気自動車へのエクスポージャーと車両1台あたりの搭載額（コンテンツ）の機会

onsemiにとってEV市場は最大の最終市場です。自動車分野の売上は総売上の50%超を占め、その相当な部分がEV向けパワー半導体コンテンツに紐づいています。車両あたりの収益機会は、競合する予測記事の多くが省略している主要な分析要素です。

内燃機関（ICE）車に搭載されているパワー半導体の金額は約100ドル～150ドルです。一方、バッテリー電気自動車（BEV）には、パワートレインのアーキテクチャやシリコンまたはSiCデバイスのどちらが使用されるかにもよりますが、約500ドル～800ドルのパワー半導体が搭載されています（出典：IHS Markit / S&P Global Mobility, 2023 Automotive Semiconductor Content Report）。この車両1台あたり3～5倍という搭載金額の差こそが、EVへの移行を単なる一過性の話題ではなく、構造的な需要の原動力（ドライバー）としている要因です。世界のBEVおよびプラグインハイブリッド車（PHEV）の生産台数が、2023年の約1,400万台から2030年までに予測される3,000万～4,000万台へと拡大するにつれ（出典：BloombergNEF EV Outlook, 2024）、オンセミ（onsemi）のパワー半導体ポートフォリオにおける獲得可能な総収益機会もそれに応じて拡大します。

onsemiは、複数のグローバルOEMプラットフォームにおいて、トラクショントインバータ、車載充電器（OBC）、DC/DCコンバータ、バッテリー管理システム（BMS）向けのSiCデバイスおよびMOSFETを供給しています。同社は、主要な自動車顧客との長期供給契約を開示しており、数年間にわたる収益バックログの可視性を提供しています。EV需要の減速は、予測における最も重大なリスクです。onsemi株の主要リスクと弱気シナリオセクションで、具体的な下方リスクを定量化しています。

多年におよぶEV関連の半導体投資を評価する投資家にとって、テスラ株価予測2030年の展望 は、EV普及率が自動車サプライチェーン全体の長期的な株価シナリオにどのように反映されるかについて、有用な背景情報を提供します。

ADASとインテリジェント・センシング

先進運転支援システム（ADAS）は、自動緊急ブレーキ、車線維持支援、サラウンドビューカメラなどの車両安全技術であり、環境を認識するためにイメージセンサーに依存しています。onsemi（オンセミ）は、幅広い車両プラットフォームのADASカメラシステムに使用される車載用CMOSイメージセンサーを供給しており、EV特有のSiC需要サイクルとは独立して機能する、並行した収益成長の原動力を作り出しています。

欧州、米国、中国で規制要件が厳格化されるにつれて、ADAS（先進運転支援システム）の採用はEV以外の車両にも拡大しています。レベル2の運転支援（フロントおよびリアカメラが必要）から、レベル3～4の限定的自動運転（車両あたり6つ以上のセンサーを備えたサラウンドビューカメラアレイが必要）へと進むにつれて、onsemiの車両あたりのイメージセンサー搭載量は時間とともに増加しますが、意味のあるレベル3以上の搭載量は、当面の収益触媒というよりは、数年かかる機会にとどまります。

自動車分野以外にも、オンセミ（onsemi）の産業・インフラ部門はエネルギー効率に関連するアプリケーションに対応しています。太陽光インバーターの電力変換、産業用モータードライブ、EV充電インフラ、データセンターの電力管理はいずれも、オンセミが競合するパワー半導体デバイスを必要とします。このような非自動車向けの需要により、唯一の成長変数としてのEV普及率に対する同社株の依存度が低減されます。

ON Semiconductor 競合状況：SiC競合他社と市場でのポジション

ON Semiconductorは、STマイクロエレクトロニクス（NYSE: STM）、Wolfspeed（NYSE: WOLF）、Infineon Technologies（XETRA: IFX）という3つの主要な競合企業とSiCパワーデバイス市場で競合しています。この市場は、EV生産の世界的な拡大に伴い、急速に成長している競争の激しい分野です。

出典：Yole Développement社 SiCパワー半導体レポート 2023～2024年版、各社開示情報。市場シェア推定値はおおよそのものであり、修正される可能性があります。

STマイクロエレクトロニクス（NYSE: STM）は、SiC市場においてonsemiと最も直接的に比較可能な競合企業であり、テスラとの過去の供給関係に一部基づいて、推定されるSiC収益シェアをより多く保有しています。近年、STMの自動車向けSiC収益はonsemiを上回るペースで成長していますが、工場の稼働率低下に伴い、STMは2024年から2025年にかけて粗利益率の圧力を予想しています。株価収益率（PER）の先行き見通しに基づくと、STMとONはおおよそ15〜20倍の範囲で同等の倍率で取引されており（現在の数値を検証してください）、市場が両社に同様の回復軌道を織り込んでいることを示唆しています。

Wolfspeed (NYSE: WOLF) は、競合グループの中で唯一のSiC（炭化ケイ素）専業の半導体企業です。SiCを数ある商品ラインの一つとして展開する多角化された統合型デバイスメーカー（IDM）であるonsemiとは異なり、Wolfspeedの事業全体はSiCウェーハの製造とSiCパワーデバイスに焦点を当てています。Wolfspeedは、多額の負債やキャッシュ・バーン・レート（資金燃焼率）を含む重大な貸借対照表（バランスシート）上のストレスを抱えた状態で2024年を迎えました。これにより、希薄化を伴う資金調達なしに大規模なSiCファブ拡張に資金を投じる能力があるのかという疑問が浮上しました。もしWolfspeedの財務上の課題が、新規OEM供給契約を獲得する能力を制限することになれば、onsemiや他の資本力のある競合他社が、振り替えられた調達決定から利益を得る立場にあります。これは、アナリストによって広くモデル化されていない潜在的な強気シナリオの触媒となる可能性があります。

Infineon Technologies AG（XETRA: IFX）は、売上高ベースで世界最大のパワー半導体企業であり、車載用半導体ポートフォリオは他のどの競合他社よりも広範です。Infineonは、SiCパワーデバイス、シリコンMOSFET、および車載用ゲートドライバーの分野でonsemiと競合しています。BYD Semiconductorを含む中国のSiCメーカーや、中国国内のEV市場で低コスト構造を背景に活動するその他のメーカーは、台頭しつつある競争上の圧力となっており、業界ではその影響の定量化が始まっていますが、onsemiの欧米OEM顧客との関係に重大な影響を及ぼすまでには至っていません。

オン・セミコンダクターの株式バリュエーション：ONは割安か、それとも割高か？

オン・セミコンダクターの予想P/E（2025年7月時点、出所：Bloomberg/FactSetコンセンサス）は約16～18倍となっており、半導体セクターの予想P/E中央値である約20～22倍に対し、約10～20%のディスカウント水準にあります。このディスカウントは、2023年から2024年の在庫調整後における同社のSiC収益回復のペースに対する市場の現在の不確実性に加え、競争的な価格圧力下での売上総証拠金の持続可能性に対する継続的な懸念を反映しています。

出典：Bloomberg/FactSet、Yahoo Finance。現在のデータと照らし合わせて確認してください。倍率はすべて概算です。

現在の価格水準での予想PER 16〜18倍は、ベースケースのシナリオにおいて2027年までに年平均成長率（CAGR）15〜20%の増収が見込まれる企業としては、割高感はないと思われます。これにより、ほとんどの予測においてONのPEGレシオは1.0倍を下回っています。この1.0倍を下回るPEGレシオの数値こそが、強気派のアナリストが主張する「成長性に比して過小評価されている」という論拠の主要な統計的根拠となっています。一方で、（弱気ケースに組み込まれた）反対意見としては、電気自動車（EV）の普及が鈍化した場合、成長率の前提が楽観的すぎることになり、PEGレシオが1.0倍近辺またはそれ以上に押し上げられ、割安感の正当性が失われるというものがあります。

フェアバリュー（公正価値）の見積もり

約4.00～4.10ドルのベースケース予測EPSに、セクター中央値（高成長のSiC事業構成を反映）に沿った18～20倍の正当化されたPER（株価収益率）を乗じたシンプルな公正価値の推定は、約72～82ドルの公正価値レンジを示唆しています。このレンジは、アナリストコンセンサスの約66～70ドルの目標株価とほぼ一致しており、コンセンサスがすでに本源的価値の推定値に対する控えめな割引を組み込んでいることを示唆しています。現在価格での約5～6%のFCF（フリーキャッシュフロー）利回りは、同様の設備投資サイクルを持つ他の大手産業株と比較可能な、代替的な評価のアンカーを提供します。

ONは予想PERベースで半導体セクターの中央値に対して割安な水準で取引されていますが、これはビジネスモデルの構造的な毀損というよりも、在庫調整の停滞感を反映したものです。この割安感が継続するか、あるいは解消されるかは、2025年から2026年にかけて収益成長が基本シナリオ（ベースケース）通りに再開するかどうかにかかっています。

オン・セミコンダクター株価予測 2025年〜2030年

ON Semiconductor株のベースケース予測では、2027年までの売上高CAGR（年平均成長率）を約12～15％、コンセンサス予想収益に対するフォワードPER（株価収益率）倍率を18～20倍と仮定すると、2026年末までに目標株価は65～75ドル程度になると示唆されます。これは、2025年7月現在の約49ドル近辺から約35～50％の上昇に相当します。

ON Semiconductor 株価予想 2025年～2030年

予測は、各シナリオの適正PER倍率を予想EPSコンセンサス予想に乗じて算出された、シナリオベースの推定値です。これらの予測は将来の結果を保証するものではなく、財務データの変動に伴い修正される場合があります。行動を起こす前に、すべての入力内容を最新のデータで確認してください。

予測モデルの前提条件

確率の重み付けは、例示的な分析上の枠組みに過ぎません。これらは保険数理計算ではなく、結果の発生確率の予測として扱うべきではありません。

算出方法：予想EPSコンセンサス（Bloomberg/FactSet）を基本EPS入力値として使用します。各シナリオにおける正当化されるPER倍率は、証拠金の推移と競争の激しさに応じて調整された売上高CAGRの仮定を反映しています。ベアケースでは、半導体セクターが市場を下回った期間と一致するマルチプルの低下を適用しています。ブルケースでは、SiC市場シェアの獲得成功を反映したプレミアム倍率を適用しています。すべての予測は修正される可能性があります。

より長期のタイムホライズンにおける半導体株価予測手法の文脈を理解するために、「NVIDIA株価予測：現実と虚構のガイド)」では、半導体市場の異なるセグメントに適用された同様のEPS乗数フレームワークを検討します。

ON Semiconductor ショートターム予測：1ヶ月、3ヶ月、6ヶ月の見通し

ONの短期株価予測は、現在のテクニカル・セットアップ（後述のON株テクニカル分析セクションを参照）、10月下旬に予定されている2025年度第3四半期決算のカタリスト、およびEV普及データやマクロ金利の動向に関連する半導体セクター全体のセンチメントに基づいています。

*ショートターム予測は概算であり、2025年7月現在のテクニカルおよびファンダメンタルズのセットアップに基づいています。決算発表やマクロ経済データなどの触媒イベントにより、これらのレンジは数日以内に大きく変動する可能性があります。

ON Semiconductor（オン・セミコンダクター）のロングターム見通し（2027–2030）*

2030年のベースケース価格予測である約105ドルは、3つの複合的な仮定に基づいています。それは、収益が2030年までに約110億〜120億ドルに達すること（これは2024会計年度水準からの年平均成長率7〜8%を意味します）、SiC製造の稼働率向上と製品ミックスがプレミアム車載SiCへとさらにシフトすることによる総利益率の49〜50%への回復、そして成長するSiC市場においてonsemiが2〜3の規模を持つサプライヤーの1つとして位置づけられることを反映した18〜20倍の持続的なフォワードPERです。

Yole Développement社（2023年）によると、2030年までに約100億ドルに達するSiC（シリコンカーバイド）の総獲得可能市場（TAM）が、需要の背景を示しています。onsemi社がその市場で12～15%のシェアを維持した場合、SiC関連の収益は2030年までに約12億～15億ドルに達し、2024年度の推定値である約9億～11億ドルから大幅な成長を遂げることになります。ADASセンサーおよび産業セグメントの成長と合わせると、2030年までに総収益110億～120億ドルは、ベースシナリオ下で分析的に算出可能ですが、EV（電気自動車）の採用率、競争環境、および経営陣の実行力に大きく依存します。

2030年の強気予測である約150ドルは、オンセミがWolfspeedの財務難に乗じて現在の地位を超えてSiC市場シェアを獲得し、投資家説明会で経営陣が提示した53%以上の売上高総利益率ターゲットを達成することを前提としています。一方、2030年の弱気予測である約52ドルは、中国のSiC競合他社による構造的なマージン圧迫や、EV普及が現在の予測を大幅に下回ることを想定しており、変革シナリオの実行に失敗した企業であることを反映した低水準のマルチプルで株価が取引される状況を想定しています。

ON 株価テクニカル分析：チャートレベル、移動平均線、および指標

2025年7月初旬時点のON株のテクニカル・セットアップは、価格が50日単純移動平均線（SMA）と200日SMAの両方を下回って推移しており、在庫調整期間を通じて継続している弱気な中期トレンド構成の中にあります。エントリーまたはイグジットのタイミングについてテクニカル信号を追跡している投資家は、以下の主要な水準に留意してください（これらの数値は取引活動に応じて変動するため、実行前にTradingViewまたはStockChartsで最新のチャートデータを確認してください）。

2025年7月上旬時点の概算データ。出典：TradingView (NASDAQ: ON)。ご利用前にご確認ください。

ONの株価は、在庫調整が収益を圧迫し始めた2023年中旬以来、50日および200日単純移動平均線（SMA）を下回って推移しています。現在52ドル〜55ドル付近と推定される50日SMAは、第一のテクニカルなレジスタンスレベルとして機能しています。これは、以前この水準を上抜けようとする試みが、半導体サイクル銘柄へのエクスポージャーを減らそうとする投資家からの売り圧力に晒されたためです。63ドル〜67ドル付近と推定される200日SMAは、第二のレジスタンスゾーンを形成しており、アナリストのコンセンサス目標株価とおおよそ一致しています。この収束は、アナリストがベースラインの回復シナリオとして、200日トレンドラインへの回帰を目標としていることを示唆しています。直近12ヶ月間において、ON株は半導体ETF（SOXX）のパフォーマンスを下回っています。これは、オンセミ（onsemi）のパワー半導体事業が恩恵を受けられないAI関連のチップ需要から、SOXXが不釣り合いなほどの利益を享受しているためです。

ON株のRSI（相対力指数。0〜100の尺度で最近の価格変化の速度と大きさを測定するモメンタム指標）は、ここ数ヶ月35〜50の範囲で推移しており、明確な方向性のシグナルがない中立からやや売られすぎのモメンタムを示唆しています。RSIの数値が継続的に40を下回ることは、歴史的に半導体サイクル銘柄における最大の悲観期と一致しています。ONがそのゾーンにあるのか、あるいはそこから回復しているのかは、最近のプライスアクションに左右されるため、取引の意思決定を行う際に確認する必要があります。MACD（移動平均収束拡散手法）は、調整期間の大部分において弱気の構成となってきましたが、リリーフラリーの際には短期的なクロスオーバーが発生しています。

オン・セミコンダクター株：主要なリスクとベアケース（弱気）シナリオ

ONセミコンダクター株のベアケース（弱気見通し）は、3つの圧力が重なっていることに基づいています。それは、SiC（シリコンカーバイド）需要を直接的に減少させる期待を下回る電気自動車（EV）普及スピード、既存の競合他社や台頭する中国メーカーとの価格競争の激化、そして2025年中盤の時点でも完全には正常化していない半導体在庫調整です。

なぜONセミコンダクター株は下落したのか？

ON Semiconductor（オン・セミコンダクター）の株価は、2021年に90ドル超の史上最高値から、最近の48ドル〜52ドル近辺の水準まで下落しており、ピークから約40〜45%の減少となりました。その下落には4つの特定の要因がありました。第一に、2023年から2024年にかけての半導体在庫の調整により、onsemiの収益はピークから約14〜20%減少し、利益が圧迫され、継続的な成長を前提としていた強気相場における価格目標モデルが損なわれました。第二に、主要な欧米市場でのEV採用のペースが2024年に大幅に鈍化しました。米国のBEV（バッテリー式電気自動車）市場シェアの伸びは減速し、補助金の変更により欧州の需要は弱まりました。第三に、STMicroelectronicsとInfineonがEV OEMの採用獲得を積極的に競合したため、SiC（シリコンカーバイド）の価格競争が激化し、利益率（margin）拡大の根拠に組み込まれていたプレミアム（premium）価格設定の想定が圧迫されました。第四に、金利上昇により半導体セクター全体でマルチプルが圧縮され、ファンダメンタルズのパフォーマンスに関わらず、成長型半導体企業に対して投資家が許容できるPER（株価収益率）の倍率が低下しました。

2025年半ば時点では、onsemiの収益は安定化の兆しを見せ、在庫調整は正常化に向かって進んでいますが、回復は2024年初頭に最も楽観的なアナリストモデルが予測していたよりも遅れています。

オン・セミコンダクターの株価予測における主なリスク：

• EV需要減速のリスク。 これは価格予測に対する最大の重大なリスクです。車載関連の売上高は、onsemi（オンセミ）の総売上高の50%以上を占めています。もしBEV（純電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド車）の販売台数伸び率が2026年まで年間約10%を下回った場合、onsemiの車載売上高成長率は約3～5%に圧縮され、2026年の非GAAPベースのEPS（1株当たり利益）予測はベースケースの約5.00ドルから3.50～3.80ドルへと下方修正されます。その結果、予想PER（株価収益率）がベースケースの18～20倍（株価65～75ドル）ではなく14～15倍となり、株価は52～57ドル近辺になることを示唆しています。

SiCの競争的な価格圧力。 STマイクロエレクトロニクス、インフィニオン、および中国のSiCメーカーは、OEM供給契約において価格で積極的に競合しています。2027年までに、概算48%のベースケース想定を下回る200〜300ベーシスポイントの売上総利益率の圧縮は、1株あたり約0.40〜0.60ドルのEPS（1株当たり利益）予想の減少につながり、ベースケースのPER（株価収益率）想定の下で、価格目標を約7〜12ドル減少させるでしょう。

• 在庫調整の長期化。自動車および産業分野の顧客が2026年第1四半期以降も過剰な部品在庫の消化を続ける場合、onsemiの収益回復のタイムラインはベースケースと比較して2年から4四半期延長され、株価目標回復を支える収益触媒が2026年ではなく2027年へとずれ込みます。2023年から2024年にかけての調整は、コロナ禍後の過剰発注によって引き起こされました。しかし、仮に第二の在庫削減サイクルが発生した場合、回復までの時計は完全にリセットされるでしょう。

• 顧客集中リスク。 onsemiの車載向け収益は、比較的少数のグローバルOEMプラットフォームに集中しています。個々の車載プログラムのボリュームが膨大であることを踏まえると、主要顧客の喪失、モデルの生産終了、または競合するSiCサプライヤーへの調達先の変更が発生した場合、その顧客の総売上高に占める割合とは不釣り合いなほど大きな収益への影響が生じる可能性があります。

• FCF（フリーキャッシュフロー）への設備投資サイクルの圧迫。 onsemiのSiC製造能力の拡大には、売上高の約10～12%に相当する持続的な設備投資が必要です。SiC需要の回復が遅延し、設備投資が高止まりした場合、FCFの創出は正常水準を下回ったままとなり、自社株買いの能力を低下させ、株価目標モデルを支えるEPS（1株当たり利益）の増加を抑制します。現在の設備投資対売上高比率は、長期的な正常目標である5～6%の約2倍であり、需要の不足が続けばFCF圧縮期間が長期化します。

マクロ経済と金利の逆風。金利が「より高く、より長く」続く環境下では、半導体グロース株の正当化されるフォワードPERは圧縮されます。ベースケースのEPS（一株当たり利益）見通しに18倍から14倍への市場で受け入れられるPERの低下を適用すると、目標株価は約72ドルから約56ドルに低下します。これはファンダメンタルズに一切変更がない状態での純粋なマルチプル（倍率）の再評価効果であり、ファンダメンタルズが悪化するよりも早く起こり得ます。

ON Semiconductor 株価パフォーマンスの履歴

ONセミコンダクターの株式は、CEOハッサン・エル＝クリ氏の下でのインテリジェント・パワー・トランスフォーメーションの初期の成果と、EV半導体への市場の初期の熱狂に牽引され、2021年後半には90ドルから95ドル前後で史上最高値を更新しました。同株は2021年11月にピークを迎え、その後、長期的な調整局面に入りました。そのピークから、半導体在庫の調整、EV需要の減速、セクターのマルチプル圧縮が組み合わさってバリュエーションが再設定されたため、2022年から2024年にかけてONは40～50%程度下落しました。同株は2024年初頭に38ドル近辺で数年ぶりの低水準に達し、その後、安定化を試みる局面に入りました。

2025年7月現在。出典：Yahoo!ファイナンス。リターンは概算であり、検証が必要です。

ONの3年および1年間のSOXX半導体ETFおよびS&P 500に対するパフォーマンスの劣後は、AI主導でSOXX指数を支配するコンピュート半導体銘柄のパフォーマンスの優位性とは対照的に、自動車関連エクスポージャーの高いパワー半導体企業が在庫調整の不均衡な影響を受けたことを反映しています。この期間、ONはNASDAQ総合指数にもアウトパフォームされました。大手テクノロジー企業が指数の広範な上昇を牽引する一方、パワー半導体銘柄は遅れをとったためです。5年ベースでは、ONのトータルリターンはプラスを維持していますが、2021年の変革プレミアムの多くを失った後、S&P 500に遅れをとっています。

ONセミコンダクターの強気シナリオ、基本シナリオ、および弱気シナリオ：シナリオ分析

2026年および2030年までにオン・セミコンダクター（ON Semiconductor）の株価がどのような水準に達するかは、3つの明確なシナリオによって決まります。これらのシナリオを分ける鍵となる変数は、コンセンサス予想に対するSiC売上高の成長ペースであり、これは主に電気自動車（EV）の普及率と、競合他社による価格競争の圧力から粗利益率を維持するonsemiの能力に左右されます。シナリオ分析を株価予測に適用する際の広範な枠組みについては、AMC株価予測シナリオの枠組み が、強気／ベース／弱気シナリオの構築手法に関する有用な比較材料を提供しています。

以下の入力内容を裏付ける最新のアナリストコンセンサスデータについては、上記のウォール街アナリストの株価目標とレーティングに関するコンセンサスセクションをご覧ください。

強気シナリオ（確率的重み：約25%）

強気ケースでは、電気自動車（EV）の普及が市場予測を上回り、Wolfspeedの財務難によりOEMの調達先がonsemiへシフトし、さらにSiC製造の稼働率向上に伴い売上高総利益率が2027年までに約51%まで回復することを背景に、SiC関連の売上高が2027年まで年率約22～25%で成長すると想定しています。これらの前提に基づくと、onsemiの非GAAPベースのEPS（1株当たり利益）は、2027年までに約6.50～7.00ドルに達する可能性があります。成長市場においてSiCの市場シェアを獲得している企業に対する妥当なプレミアムを反映した、22～24倍の予想PERを適用すると、強気ケースでの2027年の株価は約143～168ドル、2030年には150ドルを超える可能性があります。このシナリオが実現するためには、世界のBEV（純電気自動車）およびPHEV（プラグインハイブリッド車）の生産台数が2026年まで年率25～30%を超えて成長し、onsemiがティア1自動車OEMと少なくとも2件の主要な新規SiC長期供給契約を締結する必要があります。

ベースケース（確率ウェイト：約50%）

ベースケースでは、SiC収益が2027年まで年率約12～15%で成長すると想定しており、これはアナリストのコンセンサス収益モデルとおおむね一致しています。また、在庫調整が完全に正常化し、工場の稼働率が向上することで、売上高総証拠金（グロスマージン）は2027年までに48%程度まで回復すると見ています。このシナリオにおける非GAAPベースのEPSは、2027年までに約5.00～5.25ドルに達します。予想PER（株価収益率）を18～20倍（半導体セクターの中央値とほぼ同等）とすると、ベースケースでは2026年の株価は約65～75ドル、2030年の株価は105ドル付近になることが示唆されます。この結果を実現するためには、2026年第1～第2四半期までに在庫調整が正常化し、EVの普及が国際エネルギー機関（IEA）の現在の予測以上のペースで再開し、かつ競合他社との価格競争による重大な混乱なく総証拠金が回復する必要があります。

弱気シナリオ (確率的重み: 約25%)

ベアケースでは、手頃な価格の制約、充電インフラのギャップ、または主要市場における政策の逆転により、電気自動車（EV）の採用がコンセンサスを大幅に下回り、2027年までSiC（炭化ケイ素）の収益成長が年間約2～5%に鈍化すると想定しています。中国のSiCメーカーが欧米のサプライチェーンに参入することによる価格圧力の下で、売上総利益率は43～44%に圧縮されるでしょう。このシナリオでは、非GAAP（一般に公正妥当と認められた会計原則）の1株当たり利益（EPS）は2027年までに約2.80～3.20ドルに低下します。SiCのテーゼに対する市場の信頼が失われていることを反映した、圧縮された13～15倍のPER（株価収益率）を適用すると、ベアケースでは2026年の株価は約42ドル、2030年の株価は約52ドルになると示唆されます。このシナリオが実現するためには、世界のEV販売台数の成長率が2年以上の連続して年間10%を下回る必要があり、中国のSiC競合他社が欧州または北米のOEMサプライチェーンにおいて相当な浸透を達成する必要があります。投資家は、このリスクを真剣に検討すべきです。onsemiの産業界の競合他社に対するバリュエーション上のプレミアム（上乗せ）は、すべてSiCの成長テーゼに依存しており、テーゼが失敗しているという信頼できる証拠は、段階的なものではなく、急速なマルチプル圧縮を引き起こす可能性が高いことを意味します。ベアケースのリスクは、上記の主要リスクセクションで詳述されています。

オン・セミコンダクター株は買い、ホールド、それとも売りか？

検討された証拠に基づくと、**「中立買い」**のアナリストコンセンサス、半導体セクターの中央値に対し10～20％のディスカウントとなる約16～18倍のフォワードPER、そして20億ドルから2030年までに100億ドル超へと拡大する数年間にわたるTAM（獲得可能総市場）拡大軌道に裏付けられたSiC/EVの成長テーゼ。これらにより、ON Semiconductorは、12～24ヶ月の投資期間を想定し、ベースケースの仮定と整合するテーゼを持つ投資家にとって、中程度から魅力的なリスク・リワードプロファイルを示しています。この枠組みを支持するアナリストの目標株価に関する全データは、ウォール・ストリートのアナリストコンセンサスセクションに記載されています。

SiC/EVのロング・ターム（長期）的な見通しを持ち、在庫調整期間のリスクを許容できる投資家にとって、基本シナリオでは2026年末までに現在の水準から約35～50%高い65～75ドル程度の価格が支持されます。現在の価格水準における予想PERは完璧さを求めてはおらず、弱気シナリオの発生確率を有意に織り込んでいます。EVの普及拡大がコンセンサスを上回るペースで再開し、Wolfspeedの財務難がonsemiのシェア拡大につながると考える投資家にとっては、2027年までに90ドルを超えるという強気シナリオの価格は、それらの前提を受け入れることに対する十分なリターンとなります。

投資期間が短い投資家、リスク許容度が低い投資家、または主なリスク・セクションで詳述されている弱気のシナリオを懸念する投資家にとって、現在の状況はそれほど明快ではありません。ONの株価は50日移動平均線と200日移動平均線の両方を下回っており、短期的なテクニカル・トレンドは弱気です。また、次の決算発表（2025年第3四半期、10月後半）というカタリストは、収益の回復がベースケースと弱気ケースのどちらに沿って推移しているかに応じて、株価をどちらかの方向に大きく動かす可能性があります。

onsemiは配当を支払っていません。株主への還元は積極的な自社株買いプログラムを通じて行われており、2025年中頃の時点で取締役会が承認した自社株買い枠の残高は約15億ドル以上に達しています。本記事内で言及されているすべてのデータは2025年7月時点の状況を反映したものであり、投資を行う前には最新の情報源で確認する必要があります。

よくあるご質問：オン・セミコンダクターの株式

オン・セミコンダクター株の目標株価はいくらですか？

2025年7月時点のウォール街のアナリスト約28名による評価に基づくと、オン・セミコンダクター株（NASDAQ: ON）の12ヶ月後のコンセンサス目標株価は約66ドルです（出典：MarketBeat/TipRanks）。目標価格の範囲は、下限が45ドル付近から上限は95ドルを超えており、直近の49ドル付近の水準から約35%の上値余地があることを示唆しています。各社ごとの詳細な内訳については、ウォール街のアナリストによるコンセンサス目標株価および格付け表をご覧ください。

オン・セミコンダクターは優良な投資先ですか？

ON Semiconductorは、ベースケースのSiC/EV成長セオリーに合致し、在庫調整の継続的な変動を経ても12〜24ヶ月の保有期間に抵抗のない投資家にとって、魅力的な投資対象となり得ます。**中立買い（Moderate Buy）**のアナリストコンセンサス、セクター同業他社に対するフォワードPERのディスカウント、および100億ドル超のSiC TAM（総獲得市場）の軌跡は、強気シナリオとベースシナリオを支持します。弱気シナリオ（EV採用の減速と利益率の圧迫）は、重大な下落リスクをもたらします。シナリオ固有のフレームワークについては、投資判断セクション全体をご覧ください。

ON Semiconductor株はなぜ下落しているのか？

ON Semiconductor（オン・セミコンダクター）の株価は、2021年の90ドル超から2025年半ばには約48～52ドルへと下落しました。これは、以下の4つの要因が複合的に作用したためです。2023～2024年の半導体在庫調整により、onsemi（オン・セミコンダクター）の収益はピーク時から約14～20％減少しました。主要市場におけるEV（電気自動車）の普及が予想よりも遅れていること。STマイクロエレクトロニクス、インフィニオン、および中国メーカーによるSiC（シリコンカーバイド）における競争価格の激化。そして、金利上昇に起因する、より広範な半導体セクターにおけるマルチプル圧縮（株価収益率の低下）です。定量化された下方シナリオについては、リスク要因セクション全文をご覧ください。

ON Semiconductorは配当を支払っていますか？

onsemi（NASDAQ: ON）は配当を支払っていません。同社は配当金による分配ではなく、自社株買いプログラムを通じて株主に資本を還元しています。インカムを求める投資家は、ONのポジションからの配当利回りに頼ることはできません。

ONセミコンダクターは何を専門としていますか？

ONセミコンダクター（onsemi）は、自動車および産業用電力変換向けのSiC MOSFET、インテリジェントパワーモジュール、シリコンMOSFETなどのパワー半導体、および主にADASカメラシステムで使用されるCMOSイメージセンサーを中心としたインテリジェントセンシングソリューションを専門としています。主要な最終市場は、自動車（EVパワートレイン、ADAS）、産業（太陽光発電インバーター、モータードライブ）、インフラストラクチャ（データセンター、EV充電）です。会社概要セクション全体で商品レベルの詳細をご覧ください。

ONセミコンダクターは割安ですか？

ON SemiconductorのフォワードPER（予想株価収益率）は、2025年7月時点で約16〜18倍で取引されており、これは半導体セクターの中央値である約20〜22倍に対して10〜20%のディスカウントとなっています。ベースケースの売上高年平均成長率（CAGR）の仮定に基づくと、PEGレシオは1.0倍を下回っており、これは伝統的に成長性に対して割安であると考えられます。しかし、このディスカウントは、電気自動車（EV）の普及や在庫回復のタイムラインに関する真の不確実性を反映しています。詳細な比較表については、バリュエーション・セクションを参照してください。

ON Semiconductor株のロングターム（長期）の見通しはどうなっていますか？

オン・セミコンダクターのロングタームの見通しは、EVドライブトレイン・セグメントにおけるSiC市場の浸透にかかっています。ベースケースでは、売上高が約110億〜120億ドルに成長し、グロス証拠金が49〜50%に向けて回復し、18〜20倍の予想PERが維持されると想定した場合、オンセミの株価は2030年までに約105ドルに達する可能性があります。SiCパワーデバイス市場は、2030年までに100億ドルを超えると予測されています（Yole Développement、2023年）。前提条件の全容については、ロングターム予測セクションをご覧ください。

オン・セミコンダクターの主な競合他社はどこですか？

ON Semiconductorの主なSiCおよびパワー半導体における競合他社は、欧州のOEMと強固な関係を築き推定18～22%のSiC市場シェアを持つSTMicroelectronics (NYSE: STM)、現在バランスシート（貸借対照表）の不調に直面している唯一のSiC純粋半導体企業であるWolfspeed (NYSE: WOLF)、そして収益ベースで世界最大のパワー半導体企業であるInfineon Technologies (XETRA: IFX)です。ローム（ROHM Semiconductor）やBYD Semiconductorなどの中国メーカーも、新たな競合勢力として台頭しています。完全な比較表については、競合状況セクションを参照してください。

ON Semiconductorの電気自動車へのエクスポージャーはどの程度ですか？

onsemiの自動車セグメントは、総収益の50%超を占めており、その大部分はEVパワー半導体関連の収益に結びついています。EV1台あたりのパワー半導体コンテンツは約500〜800ドルであるのに対し、ICE（内燃機関）車の場合は約100〜150ドルであり、世界の車両が電動化するにつれて、車両あたりのコンテンツ拡大機会は3〜5倍になります。onsemiは、トラクションインバータ、オンボードチャージャー、DC-DCコンバータ、およびバッテリー管理システム向けにSiCデバイスを、複数のグローバルOEMプラットフォームにわたって供給しています。TAMの計算については、EVの成長ドライバーセクションを参照してください。

ON Semiconductorはどのように収益を上げていますか？

onsemiは、電力半導体デバイス（SiC MOSFET、シリコンMOSFET、IGBT、ゲートドライバ、インテリジェントパワーモジュール）およびCMOSイメージセンサーを設計・製造し、これらを自動車OEM、産業機器メーカー、インフラ事業者に販売することで収益を上げています。自動車セグメントは、主にEV関連のSiCパワーコンポーネントおよびADASイメージセンサーが中心となり、総収益の50%超に貢献しています。onsemiは、グローバルに直接販売および販売パートナー経由で製品を販売しています。

投資に関する免責事項

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言、勧誘、または証券の売買推奨を構成するものではありません。株価予測および価格予測には固有の不確実性が伴い、過去の業績は将来の結果を保証するものではありません。予測される価格目標は、実現しない可能性のある分析上の仮定に基づいています。投資判断を行う前に、必ずご自身でデューデリジェンスを行い、資格のあるファイナンシャルアドバイザーにご相談ください。本記事で参照されているデータは、公開情報から入手したもので、信頼できると信じられていますが、その正確性または完全性は保証されません。データは記載の日付現在のものであり、変更される可能性があります。

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